Construit en 1929 par Canadian Pacific Railway, les 9.300 m² de la
John Street Roundhouse furent en service continu de 1929 à 1988. À son apogée, l'installation assurait la gestion de 60 locomotives et wagons par jour dans ses 32 ateliers de réparation des locomotives.
La géométrie semi-circulaire de la rotonde ferroviaire est basée sur le nœud de la plaque tournante d'une longueur de 120 pieds qui fut conçue pour fournir des locomotives à chacun des 32 ateliers de réparation; la centrale thermique à vapeur permettait aux locomotives d'être déplacées sans les faire démarrer. Exceptionnelle pour l'époque, avec l'utilisation d'un système d'éclairage naturel, la rotonde John Street Roundhouse a un lanterneau vitré continu des deux côtés de chaque atelier de réparation.
L'élément d'éclairage de la remise en état a de nombreux défis, provenant des considérations d'héritage souvent contradictoires, des arrêtés municipaux, de la durabilité, de l'entretien et naturellement du coût.
Significatif est l'entretien publiée sur LD+A (Septembre 2011) au concepteur d'éclairage
Deborah Gottesman où sont cités éclairage rythmique utilisée pour créer une présence sans travaux de construction sur le site, et les restrictions (budget très limité et la préférence pour les LED) qui stimulent la créativité.
"Aujourd’hui, un nouveau cercle a pris forme, puisque la rotonde ferroviaire a été transformée, passant d’une intrusion visuelle à un vibrant centre de commerce de détail/musée du chemin de fer. Et pour faire bonne mesure, un cercle supplémentaire a été ajouté pour apporter la touche finale: une nouvelle façade éclairant la rotonde ferroviaire qui évoque astucieusement les rayons de la roue d’un train à vapeur."(Paul Tarricone, Roundhouse Punch, LD+A, Septembre 2011)
Cariboni group, avec le partenaire
Beta-Calco, a participé au projet en fournissant les luminaires LED CUBE 4W et 9W, ONE4TWO 9x1W et LED LITE.
Communiqué de presse:
illumni.co
